HDTV
2 jazykové verze
Skryté titulky
Sabotáže byly jednou ze zbraní francouzského hnutí odporu. A útoky na železniční zařízení patřila k výsadám sabotérů z řad železničních zaměstnanců. A díky jejich příspěvku se nakonec podařilo Francii osvobodit. Spojenci s v rámci plánování Dne D rozhodli rozbombardováním francouzské železniční sítě ztížit pohyb německých jednotek. Tato strategie však byla smrtelně nebezpečná i pro civilní obyvatelstvo, a z tohoto důvodu proti ní protestovali i příslušníci francouzského hnutí odporu. Ti prosazovali sabotáže, které nebyly pro obyvatelstvo tak riskantní. Nakonec však byly realizovány obě strategie. Francouzský odboj se zapojil do boje hned po vylodění Spojenců v rámci tzv. "Zeleného plánu“. Odbojové skupiny přerušovaly železniční komunikace, čímž znemožňovaly přepravu německých vojsk a munice. Hlavním úkolem "Zeleného plánu“ bylo zpomalení přesunů nepřátelských posil na normandskou frontu. Po úspěšné invazi bylo nezbytné obnovit co nejrychleji provoz na poničených tratích, a umožnit tím postup spojeneckých jednotek dále do vnitrozemí. Vojákům přišla pomáhat řada francouzských dobrovolníků a železničářů. I díky nim se během několika týdnů podařilo obnovit provoz po francouzských železnicích! Klíčovou roli hrál v prvních dnech invaze i odboj. Zejména železničáři, kteří pomáhali při vykládce železniční techniky na invazních plážích. I díky jejich pomoci se Cherbourg změnil na vyloďovací přístav vybavený kolejemi, které musely být položeny v rekordním čase. Cherbourg sloužil několik měsíců jako přechodná stanice, z níž odjížděly tisíce tažných i posunovacích lokomotiv, nákladních i osobních vagonů, náhradních dílů a traťového vybavení, pocházejících převážně ze Spojených států. S rozmístěním tohoto těžkého materiálu na francouzském území pomáhali i příslušníci Vojenské železniční služby, kteří postupovali v patách bojových jednotek mířících k německým hranicím.
widerrufen.